Standard za procjenu antifriza

Dvije su glavne točke za mjerenje kvalitete antifriza: prva je učinak antifriza. Točka ledišta vode je 0 stupnjeva. Općenito, obični antifriz može doseći -40 stupnjeva, dok bi visokokvalitetni antifriz trebao moći doseći oko -60 stupnjeva. Ovo je važan pokazatelj za kalibraciju kvalitete antifriza; drugi je vrelište antifriza. Vrelište vode je 100 stupnjeva, dok antifriz treba biti najmanje 108 stupnjeva. Drugim riječima, što je niža točka smrzavanja, to je viša točka vrelišta, veća je temperaturna razlika i bolja je kvaliteta antifriza.
Izvedba otporna na hrđu
Naravno, gornja dva pokazatelja samo su jedan aspekt mjerenja antifriza. Učinak protiv korozije i hrđe također je iznimno važan, jer će metalni dijelovi koji su dugo bili korodirani stvarati mnogo hrđe, koja će postupno nagrizati metalnu ploču i uzrokovati curenje, što je izravno povezano s vijekom trajanja rashladnog sustava automobila. Većina običnih antifriza u osnovi se oslanja na dodavanje organskih ili anorganskih soli za rješavanje ovog problema, dok je visokokvalitetni antifriz proizveden korištenjem tehnologije kemijske reakcije s niskom potrošnjom, sadrži stabilne subsilikate (bez fosfata) i prošao je strogu koroziju aluminija na vrućoj površini ASTMD 4340 test. Može kontrolirati količinu taloga u tvrdoj vodi i pružiti bolju zaštitu od korozije za sustav hlađenja. Razlikuje se od konvencionalnog antifriza na bazi etilen glikola koji se prodaje na tržištu. Može se reći da se potpuno odvojio od procesa proizvodnje tradicionalnog antifriza. To je nova tehnologija protiv smrzavanja i zadovoljava najnoviji američki standard 6580. Njegove prednosti su: zaštita od kondenzacije, pregrijavanja, hrđe i korozije te zaštita svih metalnih površina rashladnog sustava, uključujući i aluminijske dijelove. Neće oštetiti gumene dijelove kao što su crijeva hladnjaka i brtve. Istodobno, također može spriječiti prekomjerno pjenjenje i taloženje kalcija i magnezija uzrokovano tvrdoćom vode, čime se izbjegava stvaranje vrućih točaka na krajevima i blokiranih dijelova. Može se koristiti za teške diesel motore bez potrebe za kupnjom dodatnih rashladnih aditiva (SCA). Kompatibilan je sa svim markama etilen glikol antifriza i pomoćnih aditiva. Također se može koristiti u rashladnim sustavima svih vrsta vodeno hlađenih autobusa, malih automobila i teških vozila s aluminijskim ili nealuminijskim dijelovima.
Izvedba protiv kamenca
Još jedna točka je zaštita od kamenca. Prema anketi, više od 70% rashladnih sustava automobila ima kamenac i hrđu, što ozbiljno utječe na funkciju disipacije topline rashladnog sustava. Većina vlasnika automobila vjeruje da zimi treba koristiti antifriz, au drugim godišnjim dobima vodu iz slavine. Zapravo, radi se o nesporazumu. Svi znamo da tvrda voda sadrži veliku količinu alkalnih tvari. Nakon zagrijavanja i odvajanja, postaje kamenac i lijepi se za metalnu površinu unutar radijatora. Ako se ne čisti redovito, debeli kamenac ozbiljno će utjecati na funkciju rashladnog sustava, što će rezultirati vrenjem, nedostatkom vode, pa čak i lijepljenjem cilindara i gorenjem pločica. Stoga bismo prvo trebali očistiti kamenac i mrlje hrđe u spremniku za vodu prije promjene antifriza. Za čistač spremnika za vodu bolje je odabrati sredstvo s dvostrukim učinkom za uklanjanje kamenca i hrđe. Dva su proizvoda na tržištu. Jedan je rani proizvod koji nema druge funkcije osim uklanjanja kamenca, dok je drugi napredniji proizvod srednje do visoke klase. Naravno, ovdje se ne misli na visoku cijenu. Također ima mnogo vrlo dobrih novih proizvoda s vrlo razumnim cijenama. Oni su višenamjenski proizvodi s visokim troškovima. Osim funkcije čišćenja kamenca i hrđe, mogu i podmazati i zaštititi rashladni sustav. Budući da će u procesu cirkuliranja antifriza u rashladnom sustavu, ovi mazivi zaštitni agensi prionuti na metalnu površinu i formirati zaštitni film kako bi potpuno izolirali vodu od vanjskih tvari kako bi se spriječilo stvaranje kamenca unutar rashladnog sustava i korodiranje metalnih dijelova unutar ponovno rashladni sustav. Nakon čišćenja spremnika za vodu bolji će učinak imati dodavanje antifriza. U normalnim okolnostima, antifriz treba mijenjati svake dvije godine, jer nakon dvije godine različiti pokazatelji antifriza ne zadovoljavaju izvorne zahtjeve za njegu, pa ga treba zamijeniti na vrijeme. Ne odgađajte vrijeme zamjene kako biste uštedjeli nešto novca ili bili zauzeti poslom, čime ćete više izgubiti nego dobiti.
Vrsta testa
Na kraju, također vas moramo podsjetiti da je također vrlo važno imati certifikat svjetske agencije za testiranje. Usporedni testni standardi su: ASTM D3306 za aluminijske blokove cilindara motora lakih vozila i ASTM D4985 za mokre košuljice cilindra od lijevanog željeza motora teških vozila. U prošlosti različite vrste antifriza koje su zadovoljavale ova dva standarda nisu bile kompatibilne. Silikatne tvari u njihovom sastavu vrlo su se lako gelirale, blokirale rashladni sustav i smanjile učinkovitost prijenosa cirkulirajuće tekućine. Osim toga, budući da fosfati lako stvaraju kamenac i hrđu u tvrdoj vodi, postupno su zamijenjeni proizvodima nove generacije. Najnoviji visokokvalitetni antifriz na tržištu trebao bi zadovoljiti standarde ASTM D3306 i D4985, te biti u skladu sa standardom Američkog društva za ispitivanje i materijale za ispitivanje korozije vruće površine aluminija D4340, standardima SAE J1034 i J1941 i odobrenjima proizvođača automobila u raznim zemljama .